燒結(jié)環(huán)冷機(jī)技術(shù)改進(jìn)辦法

發(fā)布日期：2021-06-10 作者：點(diǎn)擊：

1、燒結(jié)環(huán)冷機(jī)技術(shù)改進(jìn)辦法

1.1 選用雙層結(jié)構(gòu)臺(tái)車

臺(tái)車篦板層與基層平板之間用支承立板相聯(lián)接，支承立板沿臺(tái)車運(yùn)轉(zhuǎn)方向安置，前后端打開(kāi)，板面開(kāi)有通風(fēng)口，面臨進(jìn)風(fēng)口方向。在臺(tái)車上、基層之間，由內(nèi)、外側(cè)的下側(cè)密封板和前后置聯(lián)接梁圍成了一個(gè)四周封閉的空間，工作時(shí)，固定密封區(qū)的密封橡膠被壓緊，從臺(tái)車內(nèi)側(cè)密封板進(jìn)風(fēng)口進(jìn)來(lái)的冷卻風(fēng)在正壓力效果下從箱型封閉區(qū)上方穿過(guò)篦板進(jìn)入燒結(jié)礦料層并與之進(jìn)行熱交換。

在裝料和冷卻過(guò)程中，部分粉料和小顆粒散料從篦板的篦條縫隙落到臺(tái)車基層平板上。隨著臺(tái)車運(yùn)轉(zhuǎn)至卸料區(qū)，臺(tái)車卸料時(shí)，粉料和燒結(jié)礦料一同卸到卸礦漏斗內(nèi)。

選用雙層結(jié)構(gòu)的臺(tái)車，處理了散料收集的問(wèn)題；無(wú)需裝備風(fēng)箱、雙層卸灰閥及輸灰體系，設(shè)備簡(jiǎn)化、重量輕，減少了毛病點(diǎn)，提高了設(shè)備作業(yè)率，節(jié)省了維護(hù)檢修費(fèi)用和人工費(fèi)。

1.2選用環(huán)形密封槽設(shè)備、端部密封

環(huán)形密封槽設(shè)備是反轉(zhuǎn)體與環(huán)形混凝土風(fēng)道之結(jié)合部設(shè)備，即運(yùn)動(dòng)體與非運(yùn)動(dòng)體彼此嵌入組成的環(huán)形密封設(shè)備。它的組成有以下幾個(gè)部分，一個(gè)是固定在機(jī)架上的環(huán)形密封槽，另一部分則是與環(huán)形密封槽相倒置、斷面呈門型的移動(dòng)風(fēng)道設(shè)備，門型密封槽的上部密封板開(kāi)孔與臺(tái)車進(jìn)風(fēng)口相通，實(shí)行軟聯(lián)接。門型密封槽懸掛式設(shè)備在聯(lián)接梁上，其吊裝構(gòu)件充分考慮到了反轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)備的橢圓變形以及非標(biāo)準(zhǔn)圓度運(yùn)轉(zhuǎn)在徑向方向上對(duì)門型密封槽的影響。

依據(jù)余熱回收將冷卻區(qū)和非冷卻區(qū)相分隔的要求，在環(huán)冷機(jī)的高溫區(qū)和低溫區(qū)的環(huán)形密封槽間，以及密封槽的頭、尾處均設(shè)有端部密封設(shè)備。用以防止高、低溫冷卻區(qū)間，以及冷卻區(qū)和非冷卻區(qū)間彼此竄風(fēng)，處理了漏風(fēng)嚴(yán)峻的問(wèn)題，密封的介質(zhì)選用水，運(yùn)動(dòng)阻力小，消耗量少，且反轉(zhuǎn)臺(tái)車運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，驅(qū)動(dòng)功率小，節(jié)省了能源，改進(jìn)了環(huán)境。

1.3環(huán)冷風(fēng)機(jī)選用變頻節(jié)電技術(shù)

5#鼓風(fēng)機(jī)選用變頻節(jié)電技術(shù)，降低了電耗。

1.4環(huán)冷水槽水位全主動(dòng)控制

將環(huán)冷水槽水位全主動(dòng)控制，抵達(dá)進(jìn)出水流量平衡，防止溢水和缺水，低水位主控室主動(dòng)報(bào)警。

1.5環(huán)冷水溫檢測(cè)主動(dòng)控制

將環(huán)冷水溫檢測(cè)進(jìn)行主動(dòng)控制，當(dāng)水溫低時(shí)加蒸汽，并在主控室報(bào)警。

1.6選用非觸摸式測(cè)速檢測(cè)器

為防止環(huán)冷臺(tái)車打滑，設(shè)置一個(gè)環(huán)冷臺(tái)車打滑檢測(cè)器，選用非觸摸式測(cè)速檢測(cè)器，完成環(huán)冷臺(tái)車打滑檢測(cè)。

環(huán)冷機(jī)